钢支撑伺服支撑系统在南京地铁七号线雨润路站的实施,有效控制了基坑变形及高压铁塔的稳定,对深大基坑起到了重要监测作用,钢支撑围檩找,也是近年来比较推崇的一项技术,后在南京地铁临近建(构)筑物的其他项目也得到应用。
(1)通过输入轴力与位移控制值后,可实现自动化监测,自动保压、加压,从而---基坑处于安全及周边建(构)筑物的稳定。
(2)整装设备占地面积小,安装便捷,灵活,安装速度快,可实现与传统钢支撑的直接对接。
(3)主机端可以生成报表,详细记录监测信息,并与施工监测联合进行监测,---调整,指导基坑开挖支护作业,无疑为“双保险”。
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围檩
围檩是协调支撑和围护墙结构间受力与变形的重要受力构件,其可加强围护墙的整体性,并将其所受的水平力传递给支撑构件,因此要求具有较好的自身刚度和较小的垂直位移。首道支撑的围檩应尽量兼作为围护墙的圈梁。---时可将围护墙墙顶标高落低,钢支撑围檩价格,如首道支撑体系的围檩不能兼作为圈梁时,应另外设置围护墙顶圈梁。圈梁作用可将离散的钻孔灌注围护桩、地下连续墙等围护墙连接起来,加强了围护墙的整体性,对减少围护墙顶部位移有利。
地铁钢支撑预应力施加应注意:
(1)地铁钢支撑预应力施加
由于支撑较长,起吊时采用二点起吊,并系上防晃绳,做到安全、平稳、吊装。钢支撑吊装---,衢州钢支撑围檩,不要松开吊钩,将两端头子拉出放在牛腿上,再将2台200t液压千斤顶放入头子顶压位置,并注意保持千斤顶行走- -致。预应力施加---后在头子中锲紧垫块,并固定牢固,然后回油松开千斤顶,解开起吊钢丝绳,完成该根支撑的安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失,故施加预应力值应比设计轴力增加10%,并对预应力值作好记录备查。
(2)地铁钢支撑预应力复加
支撑应力复加以环境监测数据检查为主,以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化,假若轴力值减小,应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力(以榔头敲击无控制点的支撑头塞铁,视其松动与否决定是否复加)。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之,上的一道支撑及暴露时间过长的支撑,监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的,复加应力的值应控制在预加应力值的110%之内。
1.钢支撑两端应有---的支托或吊挂措施,严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。
2.钢支撑的拆除时间按设计要求进行,否则将进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。
3.钢支撑拆除后及时进行整理,凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。钢支撑将分层堆放整齐,高度不超过四层,底层钢支撑下面将安设垫木。
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