由于施工工期较长，钢支撑端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施---，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失---，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。所以对钢支撑围檩的选择是---的，钢支撑围檩找，选钢支撑围檩就选杭州鑫业通基础工程有限公司，钢支撑围檩
车站标准段采用钻孔桩+钢支撑支护。明挖段基坑支撑采用4道φ609钢管支撑，道钢管支撑壁厚为12㎜，其余三道钢管撑壁厚为16㎜，钢管撑水平间距为4米；盖挖段采用车站顶板作为道支撑，除此之外还需要架设3道钢管撑，钢管撑壁厚为16㎜，钢管撑水平间距为3.5m。车站明挖段采用4道φ609钢管撑，道钢管撑轴力设计值275kn，第二道钢管撑轴力设计值为1837.6kn，第三道钢管撑轴力设计为2270kn，第四道钢管撑轴力设计值为1614.25kn；明挖段斜撑轴力设计值分别为：道为388.97kn，第二道设计值为2599.15kn，第三道设计值为3210.75kn，第四道设计值为2283.24kn。盖挖段处采用3道φ609钢管撑及顶板作为道支撑，第二道钢管撑轴力设计值为1519kn，第三道钢管撑轴力设计值为1815kn，第四道钢管撑轴力设计值为1781kn；盖挖段斜撑设计值分别为：第二道设计值为2148.52kn，第三道设计值2567.19kn，钢支撑围檩公司，第四道设计值2519.10kn。明挖段支撑预加力分别为：n1=200kn、n2=300kn、n3=500kn、n4=400kn。盖挖段支撑预加力分别为：n2=300kn、n3=500kn、n4=400kn。明挖段围护结构水平位移为12.8㎜，衢州钢支撑围檩，竖向位移14㎜；盖挖段水平位移为8.1㎜，竖向位移7.8㎜，均满足地面沉降量≤0.1%h，围护结构水平位移≤0.14%h的 要求。
钢围檩安装、地面支撑头拼接、带支撑头钢支撑吊装、预应力施加、实时轴力监控（1）本站在临近东侧高压线位置前后12m增设了钢围檩，钢围檩使用两根i45a工字钢，采用三角托架支撑在同一水平面上，并将各段钢围檩整体焊接。钢围檩与地连墙之间使用水泥砂浆充填密实，---钢围檩受力稳定。（2）现场钢围檩安装的同时，在地面上安装支撑头总成，支撑头采用与钢支撑匹配的螺栓大小及间距，支撑头的一端直接配备了钢板，采用高强度螺栓连接，方便---。（3）现场采用履带吊将连接好的钢支撑吊装---压铁塔附近需要安装的区域，缓慢下落至钢围檩上，同时人工辅助将钢支撑调整到设计位置。（4）钢支撑安装完成后，钢支撑围檩多少钱，立即通过数据泵站与支撑头直接的预留口连接好油管路及压力、位移数据线，并通过放置于基坑周边的数控泵站对支撑头总成按照轴力值进行加载，当支撑轴力或位移值达到设计数值后，停止加载，这是位于千斤顶两侧的双机械锁自动锁止，设定好轴力值范围，开启自动轴力监测，可以根据温度的变化，钢支撑长短微变，实时进行千斤顶油缸的伸缩，---钢支撑轴力一直处于设计值，以达到基坑变性控制及周边高压铁塔的沉降。
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