钢支撑围檩公司-宁波钢支撑围檩-鑫业通工程_杭州混凝土

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钢围檩是钢支撑结构的重要组成部分。包括钢支撑主体，在钢围檩主体的大板平面上垂直焊接有两块长方形承重托板

　　钢管支撑，宁波钢支撑围檩，钢围檩等围护系统，在地铁施工中得到了充分的发挥，本实用新型针对地铁工程的特点，本着经济合理，技术---，安全实用，---的原则，对钢结构围护系统的制作及安装进行了多次探讨与研究，并吸取了其他地铁施工过程中的优点，有针对性地进行技术改造。选钢支撑围檩就选杭州鑫业通基础工程有限公司，钢支撑围檩

钢板支撑围檩
车站标准段采用钻孔桩+钢支撑支护。明挖段基坑支撑采用4道φ609钢管支撑，道钢管支撑壁厚为12㎜，其余三道钢管撑壁厚为16㎜，钢管撑水平间距为4米；盖挖段采用车站顶板作为道支撑，除此之外还需要架设3道钢管撑，钢支撑围檩公司，钢管撑壁厚为16㎜，钢支撑围檩多少钱，钢管撑水平间距为3.5m。车站明挖段采用4道φ609钢管撑，道钢管撑轴力设计值275kn，第二道钢管撑轴力设计值为1837.6kn，第三道钢管撑轴力设计为2270kn，第四道钢管撑轴力设计值为1614.25kn；明挖段斜撑轴力设计值分别为：道为388.97kn，第二道设计值为2599.15kn，第三道设计值为3210.75kn，第四道设计值为2283.24kn。盖挖段处采用3道φ609钢管撑及顶板作为道支撑，第二道钢管撑轴力设计值为1519kn，第三道钢管撑轴力设计值为1815kn，第四道钢管撑轴力设计值为1781kn；盖挖段斜撑设计值分别为：第二道设计值为2148.52kn，第三道设计值2567.19kn，第四道设计值2519.10kn。明挖段支撑预加力分别为：n1=200kn、n2=300kn、n3=500kn、n4=400kn。盖挖段支撑预加力分别为：n2=300kn、n3=500kn、n4=400kn。明挖段围护结构水平位移为12.8㎜，竖向位移14㎜；盖挖段水平位移为8.1㎜，竖向位移7.8㎜，均满足地面沉降量≤0.1%h，钢支撑围檩，围护结构水平位移≤0.14%h的要求。

基坑开挖过程中，用于围护周边土体，抵抗外部荷载，消除地下水流影响，并使基坑及周边环境保持相对稳定的结构统称为支护结构，主要分为围护结构和支撑体系，围护结构的分类主要有地下连续墙、混凝土灌注桩、smw工法桩、地钉墙、钢板桩、挡土墙、搅拌桩、旋喷桩等，支撑体系主要有水平横撑、锚索等。

围护桩的特点

1、桩位精度要求高

2、桩的垂直度要求高

3、桩承受侧压力不同于普通的垂直受力，桩的保护层不同将很大影响桩的受力状态，---是桩径较小时对桩的影响。

4、由于土方开挖的时效性，桩两侧钢筋处在不同的时间受力状态一直在改变。

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